在过去几年时间里，随着新能源汽车和移动互联网的同时发展，国内新能源汽车市场打起了价格战，而汽车厂商之间也打起了“口水仗”，互相阴阳、互相拉踩，已经不是什么稀奇事儿了。只不过在国内汽车市场，很多厂商在表述的时候，多多少少还是会讲一点人情世故，在抨击对方的时候，很多时候都是不点名、只说事，或者以“友商”代替，有时候想起来也是可笑，都称为“友商”了，敌意还那么大…… 东风日产的法务部就是这样的存在。我们看到东风日产法务部在社媒平台的第一次发文是今年的4月30日，直到今天也发布了不到10条内容，但是最近几天，该账号频繁更新，基本上都是针对东风日产N6的负面消息在表达观点和提出“反击”。和很多车企法务部在发文时含糊不清地表示不同，东风日产法务部在发布相关内容的同时，将相关内容和标题都给发出来了，而通过这些标题，大家就能看到，支持或者发布“对比商单”的友商是谁了！ 12月8日，东风日产法务部贴出了两份律师函，其中就完全直白地“复制”了相关自媒体的视频和图文标题，也就是“说东风日产N6强的，是因为你没有对比过启源A06”，并且在视频中出现了“长安启源A06全面碾压日产N6”、“（日产N6）简直没法看”等言论，而在另一个名为“东风日产N6 VS长安启源A06终极对决来了”的视频中，则出现了“（东风日产N6）那简直比毛坯房配置还低”、“N6推沟里，推到沟里”等言论。在东风日产法务部贴出的这两份律师函中，本质上来说，就是直指长安启源A06！ 实际上到了，大家可能也能看出来，东风日产法务部贴出的这两份律师函，文中都出现了同样两款车型，也就是东风日产N6和长安启源A06，而且得到的结论都是长安启源A06要比东风日产N6要强很多。那么我们是不是可以合理怀疑，这两支视频是长安启源方面向视频作者发出的商单，也就是借着东风日产的热度来抬升长安启源A06的产品知名度或者产品认知？ 因为很简单的道理，刚刚过去的11月，长安启源A06的单月销量仅为4515辆，在10万级轿车领域，名头没有多大。作为视频作者，如果是日常选题，一般情况都是找一些两者针锋相对，或者另一款车型也很热门的产品进行对比测评，比如比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i或者吉利银河A7等车型。所以我们也很怀疑，这两段视频，是不是长安启源方面投放的商单，只不过这两位作者表述过于激进了? 事实上，东风日产N6上市之后，凭借180公里的纯电续航和完全舒适取向的座椅设定，让这款车在10万级插混轿车领域获得了一定的声量，很多评论都认为这款车可以被视为合资品牌在插混轿车市场的一款“翻身之作”，但是这款车同时也沿用了日产10万级车型搭载后扭力梁非独立悬挂的习惯和传统。所以说这款车在10万元的价格区间内，有长处有短板，整体属于一个中等偏上的水平，市场反应怎么样，还需要看12月销量出来之后。 总而言之，我们很少能见到一家车企的法务部门在发文中，直接点了友商的名，虽然东风日产在行文中，并没有说这些视频创作者是接了对方的商单抹黑、损害东风日产N6的产品形象，但是在贴出的律师函中，同时都出现了一款车型，小伙伴们一看，都知道是怎么回事了，这都不需要对方做解释说明了。可以说，东风日产法务部，完全不管人情世故那一套，这种直接回击的方式，看上去还是很“炸裂”的。
